Verbied niet benzine - bouw in plaats daarvan betere e -bikes

Een recent overleg van het Department for Transport (DFT) stelt een verbod op de verkoop van alle nieuwe benzinemotorfietsen na 2035 voor. Voor motorfietsen en scooters onder 125cc wordt het verbod voorgesteld voor 2030. Na die datums kunt u alleen nieuwe fietsen kopen die nul -uitlaatemissies hebben, wat elektrische fietsen of misschien waterstof betekent (wanneer de technologie commercieel levensvatbaar is).

Het is mogelijk de eerste keer in de recente geschiedenis dat wetgeving consumenten zal dwingen iets te kopen dat ze niet willen dat misschien twee keer zoveel kost en half zo goed is zonder een alternatief beschikbaar. Dit is geen woede tegen vooruitgang, maar laten we dat niet vergeten;

We stopten niet met het gebruik van kolen om onze huizen te verwarmen omdat het verboden was

We stopten niet met het gebruik van paarden voor transport omdat ze verboden waren

We zijn niet gestopt met het verzenden van brieven per post omdat ze verboden waren

We zijn niet gestopt met het gebruik van vaste lijnen of het kopen van tijdschriften omdat ze verboden waren

We hebben al het bovenstaande gedaan, omdat er iets beters aan de gang kwam dat ons gedrag veranderde en in alle gevallen zijn de oude methoden nog steeds toegestaan, beschikbaar en nog steeds in gebruik.

Maar ... het duurt altijd een tijdje om van gedachten te veranderen, omdat de eerste generatie nieuwe technologie meestal slechter en minder handig is dan wat er al bestaat.

En dus, ongeacht wat de overheid denkt, zullen we niet stoppen met op benzine -motorfietsen omdat de verkoop van nieuwe zal worden verboden over 13 jaar. We blijven gewoon oude rijden totdat de alternatieven beter en goedkoper worden. Tot nu toe is de verschuiving naar elektrische voertuigen meestal in pushfietsen, e-scooters, kleine motorfietsen en gezinsauto's geweest. Achttien procent van de Britse nieuwe autoverkopen is nu elektrisch en veel experts zijn het erover eens dat het niveau van marktaandeel is waarbij producten overstappen van gekocht door vroege adopters naar een duwtje in de mainstream. Maar de luchtvaart-, scheepvaart- en transportindustrieën zijn nog steeds afhankelijk van fossiele brandstoffen en een recente projectie van Bloomberg suggereerde dat terwijl 70-95% van de fietsen, auto's, bussen en lichte commercials waarschijnlijk nul emissies zou kunnen zijn in 2050 (toen veel Landen zijn overeengekomen om netto nul te zijn), de transportindustrie zal vastzitten op 29%. En op dit moment is er geen voorgestelde oplossing voor de luchtvaart anders dan synthetische brandstoffen.

Groene synthetische brandstoffen worden gemaakt door hernieuwbare energie te gebruiken om water in waterstof en zuurstof te splitsen en vervolgens de waterstof te combineren met CO2 van koolstofafstand om vloeibare verbindingen zoals methanol te maken, die veilig en gemakkelijk kunnen worden getransporteerd en bewaard voordat ze in hoge mate worden gemaakt, , Energy Dense brandstoffen voor conventionele ijsmotoren. De productie is enorm inefficiënt, maar, net als alle nieuwe dingen, wordt het beter. In landen als Chili die meer wind heeft dan zijn door wind aangedreven elektriciteitsnet, vereist er een mogelijkheid om dat overschot te gebruiken om de eerste fase van het synthetische brandstofproces economischer te voeden. MotoGP heeft zich ertoe verbonden om tegen 2027 100% synthetische brandstoffen te gebruiken. Zonder synthetische brandstoffen zijn er geen vliegtuigen of commerciële verzending in 2050. Synthetische brandstoffen zijn misschien duurder, maar hun energiedichtheid betekent De kosten om onze ijsfietsen voor vrije tijd te houden (terwijl we op een e-bike pendelen) accepteren dat, ik denk dat velen van ons zullen komen op het idee.

Dat is precies wat er recent is gebeurd. Er was sprake van een verbod voor alle nieuwe benzinefietsen die na 2035 werden verkocht. De UK's Motorcycle Industry Association (MCIA) bood aan dat als grotere fietsen tot 2040 konden blijven, ze een verbod op kleinere fietsen in 2030 zouden accepteren. De DFT aanvaardde het voorstel van 2030 Voor kleinere fietsen maar gaf niet toe op de datum van 2035 voor grotere. One-nul to the DFT.Het is gemakkelijk om emotioneel aan de kant van het magperspectief te kiezen, maar in de echte wereld zal er tegen 2035 een voorgesteld verbod op benzinemotorfietsen zijn omdat dat de uiteindelijke datum is voor de verkoop van hybride elektrische/benzine. De datum voor pure benzine- en dieselauto's wordt momenteel voorgesteld als 2030.

Dat woord 'voorgestelde' is echter belangrijk omdat de auto -industrie enorm en wereldwijd is en, hoewel elektrische auto's 18 procent van de nieuwe autoverkopen kunnen vertegenwoordigen, is dat slechts een fractie van de totale parkeerplaats in het VK en het zal lang zijn Voordat de meesten van ons het zich kunnen veroorloven om er een te kopen of de mogelijkheid hebben om er een gemakkelijk op te laden als uw huis/flat geen aangewezen parkeergelegenheid heeft. Een onderhandelingstool op dezelfde manier als MAG. Als ze vasthielden aan de wettelijk bindende wereldwijde deadline van 2050, zou de overstap naar alternatieve aandrijflijnen nog minder enthousiast zijn. Wat we nu nodig hebben, zijn slimme wereldwijde beslissingen die moeten worden genomen over de toekomst van persoonlijk en industrieel transport dat verder kijkt dan batterij-elektrisch elektrisch auto's. De transport- en luchtvaartindustrie zijn de sleutels om dat probleem op te lossen. Failing dat het de wil van Tesla, Rivianus en welke van de massale productie van de productie van Massaproductie zal zijn, maakt eerst de juiste fiets die ons hart en onze gedachten zal veranderen.