Hoe populair zijn elektrische en hybride auto's?

Het verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's wordt van kracht in 2035. Dit betekent dat elektrische en hybride auto's toenemen. Maar hoe populair zijn ze en hoe verhouden ze zich tot hun tegenhangers van benzine en diesel? In dit artikel sorteren we de feiten van de fictie. Ten eerste, wat is het verschil tussen elektrische, hybride en plug-in hybride auto's?

Elektrische, hybride en plug-in hybride

Een elektrisch voertuig (EV) is volledig afhankelijk van een batterij die na gebruik wordt opgeladen of wanneer laag op sap.

Een hybride (zelfladende hybride) heeft zowel een benzine- of dieselmotor als een kleine batterij of elektromotor. Het gebruikt voornamelijk de brandstofmotor, maar krijgt ongeveer een mijl gebruik van de elektromotor.

Ten slotte heeft een plug-in hybride een grote batterij met een bereik van ongeveer 20-50 mijl, afhankelijk van het model.

Hybride en elektrische auto's: een gepotte geschiedenis

Hybride en elektrische auto's bestaan ​​al langer dan je zou denken.

Ferdinand Porsche ontwierp de allereerste hybride auto in 1900, rond de tijd van de geboorte van de auto. Maar deze vroege modellen werden al snel in populariteit overschaduwd door de goedkopere brandstofauto's van Henry Ford en grotendeels genegeerd voor de komende 50 jaar.

In de jaren zestig begon het tij te draaien toen de nadelen van het gebruik van brandstof werden gerealiseerd. Bezorgd door de toename van luchtvervuiling, heeft de Amerikaanse regering wetgeving ingevoerd om een ​​groter gebruik van elektrische voertuigen aan te moedigen.

In de komende twee decennia werden miljarden ponden besteed aan onderzoek en ontwikkeling, maar het produceren van een voertuig dat commercieel kon concurreren op prijs en de prestaties bleven ongrijpbaar.

De doorbraak kwam uiteindelijk in 1997 toen Toyota de Prius, de eerste door de massa geproduceerde hybride auto, uitbracht.

Andere fabrikanten volgden, maar dat was de populariteit van de Prius dat het synoniem werd met de term "hybride". Zelfs vandaag is het de meest populaire HEV die ooit is geproduceerd.

De eerste elektrische auto's begonnen in de jaren 1880 te verschijnen. Tegen 1897 was er een vloot van batterijaantaxi's in Londen en tegen 1900 was een derde van de voertuigen op de weg in de VS elektrisch.

Hoewel Henry Ford samenwerkte met Thomas Edison om een ​​goedkope elektrische auto te ontwikkelen, bleek zijn Model T (brandstof) auto opnieuw te populair en het concept verdween in 1935.

Het idee werd opnieuw opgepikt na de uitvinding van de lithium-ionbatterij in 1991, wat leidde tot de productie in 2008 van de Tesla Roadster, met een laadbereik van 200 mijl. Andere fabrikanten volgden al snel hun voorsprong.

In 2016 was slechts 0,4% van de geregistreerde nieuwe voertuigen EV's, maar volgens de RAC groeiden de omzet met 185,9% in 2020, terwijl de verkoop van plug-in hybriden met 91,2% steeg. Tegen 2023,16,5% van alle nieuwe autoverkopen waren EV's, terwijl plug-in hybriden 7,4% van de omzet uitmaakten.

De overheid heeft doelen gesteld voor fabrikanten die elk jaar zullen toenemen, zodat tegen 2030 80% van de nieuwe auto's en 70% van de verkochte nieuwe bestelwagens nul-emissie zal zijn, naar 100% verlicht tegen 2035.

Initiatieven van autofabrikanten om volledig elektrisch te gaan

Alle autofabrikanten staan ​​onder druk om 100% elektrisch te gaan, met doelen variërend van 2025 tot 2035.

Audi heeft gezegd dat tegen 2026 al zijn nieuwe modellen elektrisch zullen zijn en dat het al zijn brandstofaangedreven auto's zal hebben afgebouwd tegen 2033.

Ondertussen heeft Fiat aangekondigd dat het tegen 2027 volledig elektrisch zal zijn. Hiertoe heeft het sinds 2023 geproduceerd met elektrisch aangedreven versies van elk van zijn modellen en biedt het plug-in hybride alternatieven voor alle modellen die in het VK worden verkocht.

Gaan elektrische en hybride voertuigen benzineauto's in het VK vervangen?

De regering heeft onlangs de deadline gewijzigd van 2030 tot 2035, maar betekent dit dat we dan allemaal moeten overschakelen naar elektrisch?

Het antwoord is "nee". De deadline is voor de verkoop van nieuwe benzine-, diesel- en hybride auto's. Dat betekent dat je nog steeds in staat bent om tweedehands benzinebanen te gebruiken, kopen en verkopen.

Momenteel zijn elektrische voertuigen voor velen onbetaalbaar. Initiatieven om ze meer betaalbaarder te maken, zijn echter overheidssubsidies, financiering, salarisopofferingsregelingen, services voor elektrische auto's. Naarmate de beschikbaarheid van tweedehands EV's toeneemt, moeten de prijzen dalen.

De voordelen van elektrische of hybride auto's

Hoewel nog duurder om te kopen dan benzine- of dieselauto's, zijn er besparingen te maken in andere gebieden.

Zero -emissies betekent nul wegenbelasting voor EV's. Hybride auto's zijn nog steeds aansprakelijk voor wegenbelasting, maar het is lager dan een volledige benzine- of dieselauto.

Het belangrijkste voordeel van EV's is de impact op het milieu. Meer en meer steden introduceren schone luchtzones, dus een EV is vrijgesteld van congestiekosten.

EDF beweert dat een EV gemiddeld minder dan £ 1,30 kost om 100 mijl te rijden (op basis van hun Goelectric 35-tarief tijdens daluren), in tegenstelling tot £ 17,16 voor een benzinecar (met behulp van gegevens van de AA in 2020).

Hoewel de energieprijzen sindsdien zijn gestegen, zijn EV's nog steeds goedkoper om te lopen. Desondanks moet u kijken welke elektriciteitsleverancier de beste deal voor uw gebied biedt als u de grootste besparingen wilt maken.

Hybriden zijn over het algemeen zuiniger. De motor blijft niet rennen tijdens het rijden langzaam of in stedelijke omgevingen, wat betekent minder slijtage. Ze hebben ook een hoge wederverkoopwaarde.